目前，我国常规的盾构隧道管片拼装普遍采用螺栓拼装方式，密闭性塑胶排水板、牢固性均有待提高。
为提升工程质量，上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道塑料板交通设计院、同济大学等，共同研发新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术，并选择上海地铁18号线沈梅路站至工作井区间入场线作为试验段。试验段全长1082.9米，共计903环管片。新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术，即管片拼装环向采用插销式连接，纵向采用插入式连接，改变国内传统的管片批发蓄排水板螺栓连接方式和管片结构，并采用复合型止水材料，具有整体性更好、刚度更强、耐久性更优、防水性更高等特点。
新型地铁盾构隧道管片拼装制造塑料排水板连接技术可减少盾构隧道后期变形，提高盾构隧道质量，降低后期运营维护成本。施工也更便捷，因管片自身结构形式及拼装质量提高，省去了手孔和嵌缝施工工序。
目前试验段全部完成，施工质量控制良好，成型隧道干净整洁，无渗漏水现象。管片无破损，环纵缝张开量均小于1毫米，管片错台均小于2毫米、上浮量均小于20毫米、收敛变形均小于12毫米，管片拼装质量及成型隧道质量均有大幅提高，试验取得令人满意的效果。
新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术可以满足自动化拼装需求，对于轨道交通领域实现自动化施工将起到助推作用。
